satavirtual.org 暂未发现付费内容

Grupo SATA Virtual（satavirtual.org）是一个成立于 1997 年的葡萄牙虚拟航空公司网站，面向在 VATSIM 等联飞网络上模拟真实航班运行的飞行模拟玩家。它把真实航空公司的运行方式搬进模拟环境：有航班时刻表、机队、机组与飞行员管理、任务分配、招募、规章制度、资源下载和统计排名，并配套自研的飞行数据记录软件。如果你希望在联飞网络里按真实航班流程飞行、积累可记录的飞行经历并获得评级与晋升，这个网站就是为此设计的；如果你只想随便飞飞、不打算接入联飞网络或提交飞行记录，它的核心功能对你意义不大。

它提供什么

网站首页把主要功能分成几块，导航栏即可进入：

• Fleet（机队）：旗下两家航空公司共 12 架飞机，机型覆盖 Dash Q200 到 Airbus A321Neo。
• Status / Flight Board（航班动态）：显示当前航班安排与最近完成的航班，包含航班号、出发地、到达地、实际起降时间、飞行时长、执飞机组、机型和评分。
• Pilots / Crew（飞行员与机组）：飞行员名录与机组信息。
• Assignments（任务分配）：给飞行员分派航班任务。
• Recruitment（招募）：申请加入的入口。
• Staff / Regulations（管理层与规章）：运营团队和运行规则。
• Resources（资源）：供飞行员使用的运行资料。
• Statistics（统计）：机队规模、航线数、航班量等数据。

首页展示的统计为：51 名活跃飞行员、18 架机队规模、78 个目的地、897 个航班。

运行方式与特色

Grupo SATA Virtual 以 VATSIM 为基础，但页面说明也可以使用其他联飞网络。接入带空中交通管制服务的联飞网络，是它强调的真实感来源——你需要像真实航班一样接受管制指令、按程序飞行。

网站列出的核心机制包括：

• 真实时刻表（Real Timetable）：航班按真实班期安排。
• 自定义性能系统（Custom Performance System）：用于计算飞机性能数据。
• 真实 OFP 与 LoadSheet 生成器：生成飞行运行计划和载重平衡表。
• 复杂 FDR 软件：即 SATAvFDR，用于记录飞行数据。
• 认证与职业晋升（Certification and Career Progress）：通过飞行积累评级与职级。
• 真实机组支持（Real Flight Crew Support）：为飞行员提供运行支持。

从首页的最近航班记录可以看到这套体系的落地形式：每条记录都带航班号（如 S4174）、出发/到达机场、实际起飞与到达时间、飞行时长（ABT）、飞行员姓名、具体机型和注册号（如 Airbus A320-251N - CS-TSK），以及一个评分（多数为 100.0，也有 95.0）。这说明飞行会被记录并被打分，评分与机队、机型绑定。

发展历程

首页新闻区按时间列出了主要节点，可以看出这个虚拟航空的软件迭代节奏：

其中两条对使用者有直接影响：2014 年起不再接受 FSACARS 的飞行日志，记录飞行需使用 SATAvFDR；2014 年集成了 simBrief 的 API，说明 flight plan 环节与 simBrief 打通。

如何加入

首页的 Join Now 和导航栏的 Recruitment 是申请入口。需要注意两点：

• 登录区标注为 PILOTS ONLY（仅限飞行员），也就是说注册/登录面向已被接纳的飞行员，而不是普通访客随意注册。
• 页面没有给出费用、会员等级或付费方式的信息，因此无法判断加入是否涉及费用，需要以申请流程中的实际说明为准。

加入后的一般路径是：通过招募审核 → 使用 SATAvFDR 记录飞行 → 在联飞网络上按真实时刻表执飞 → 飞行记录进入统计并影响评级与职业晋升。

适合谁

• 想在 VATSIM 等联飞网络中按真实航班流程飞行的模拟飞行玩家。
• 希望飞行被记录、评分并形成长期职业晋升轨迹的人。
• 对葡萄牙及大西洋航线（如蓬塔德尔加达、里斯本、马德拉、奥尔塔、拉日什、波士顿、布鲁塞尔等）感兴趣的玩家。
• 不适合：不接入联飞网络、不愿安装并使用专用 FDR 软件、或只想自由飞行不提交记录的玩家。

Grupo SATA Virtual 的机队由 12 架飞机组成，机型跨度从 Dash Q200 到 Airbus A321Neo；航线网络覆盖 78 个目的地，从公开的航班记录看，既有亚速尔群岛内部的短程连线（如蓬塔德尔加达—马德拉、奥尔塔—里斯本），也有跨大西洋航线（如蓬塔德尔加达—波士顿）。如果你关心的是"能不能飞自己想飞的机型或机场"，判断依据是网站上的 Fleet（机队）页面和真实时刻表，而不是固定的一份机型清单。

机队构成

根据网站首页的说明，Grupo SATA Virtual 旗下两家航空公司合计拥有 12 架飞机，机型范围从 Dash Q200 一直到 Airbus A321Neo。首页同时显示"Fleet Size 18"这一统计数字，与文字描述的 12 架不一致，实际执飞机型请以 Fleet 页面为准。

从公开的最近航班记录中，可以确认以下机型正在被使用：

Dash Q200 属于螺旋桨支线客机，适合亚速尔群岛之间跑道较短的岛际航线；A320/A321 系列则用于载客量更大的中短程和跨大西洋航段。网站设有独立的 Fleet 页面，具体可用机型、涂装和性能数据应以该页面为准。

航线网络

首页统计显示目的地数量为 78 个。从航班记录中可以直接看到的航点包括：

• 葡萄牙本土：里斯本（LISBOA）、波尔图（PORTO）
• 亚速尔群岛：蓬塔德尔加达（PONTA DELGADA）、奥尔塔（HORTA）、拉日什（LAJES）、皮库（PICO）
• 马德拉：马德拉（MADEIRA）
• 欧洲其他：布鲁塞尔（BRUSSELS）
• 北美：波士顿（BOSTON）

航线结构上有两个明显特征：一是亚速尔群岛内部的岛际穿梭，二是以里斯本、波尔图为枢纽连接欧洲大陆和北美。蓬塔德尔加达—波士顿这类航段属于跨大西洋飞行，对燃油规划和巡航管理有更高要求。

时刻表与航班计划

Grupo SATA Virtual 提供"Real Timetable"（真实时刻表），即按照现实世界航空公司的班期来安排虚拟航班。首页的 Flight Board | Schedule 区域会滚动显示当前可执飞的航班，字段包括航班号、出发地、到达地、飞行员和备注。

最近航班记录中还包含这些信息：

• ATD / ATA / ABT：实际起飞时间、实际到达时间、实际飞行时长
• Airframe：执飞的具体注册号
• Rating：飞行评分，多数记录为 100.0，也有 95.0 的情况

这意味着航班不是自由飞，而是从时刻表中认领班次，飞行数据会被记录并评分。网站还提到 Real OFP and LoadSheet Generator（真实飞行计划与载重表生成器），说明执飞前需要生成对应的飞行计划和载重数据。

怎么确认具体机队和航线

1. 打开 satavirtual.org，进入 Fleet 页面查看当前可用机型和注册号。
2. 进入 Schedule 或首页的 Flight Board 查看可认领的航班，按出发地、到达地筛选。
3. 结合 Resources 页面获取飞行计划、载重表等执飞所需材料。
4. 注意该虚拟航空公司基于 VATSIM，但也可以使用其他联飞网络；使用带管制的联飞网络会显著提高拟真度。

如果你的目标是飞特定机型（比如 Dash Q200 的岛际短程），先确认 Fleet 页面里该机型是否在列；如果你的目标是飞特定机场，直接在时刻表里搜航点比逐个翻机型更高效。

Grupo SATA Virtual 是一个以 VATSIM 为基础的葡萄牙虚拟航空公司，官网设有 Recruitment（招募）入口，加入的基本路径是：通过招募页面提交申请 → 获得账号后从 Login 登录（该入口标注为 PILOTS ONLY，仅限飞行员）→ 遵守公司规章和标准操作程序执飞。它不要求你一定使用 VATSIM，官网明确说明"其他联飞网络也可以使用"，但如果配合 VATSIM 的空中交通管制服务，拟真度会更高。是否适合你，取决于你能否接受一套有考核、有评级、有规章约束的虚拟航司体系，而不只是"随便飞飞记小时数"。

这个网站是什么

Grupo SATA Virtual 自称自 1997 年起运营，是葡萄牙第一家成立的虚拟航空公司。它由两家航空公司组成，机队共 12 架飞机，覆盖从 Dash Q200 到 Airbus A321Neo 的机型。官网首页给出的运营数据包括：51 名活跃飞行员、18 架机队规模、78 个目的地、897 个航班。

它强调自己"不只是飞行小时数"，具体体现在几个系统上：

• 真实时刻表（Real Timetable）
• 自定义性能系统（Custom Performance System）
• 真实 OFP 与 LoadSheet 生成器
• 复杂的 FDR 软件（飞行数据记录）
• 认证与职业晋升体系
• 真实机组支持

加入前需要知道的前提

从官网可见信息可以确认以下几点：

官网新闻中有一条值得注意的历史信息：2014.02.21 起"FSACARS logs not accepted"，即不再接受 FSACARS 的飞行记录，说明该航司对飞行记录软件有明确要求，加入后需按现行规定使用指定工具。

加入流程

官网没有公开逐步的申请表单细节，但根据页面结构可以梳理出可行路径：

1. 访问招募页面：在官网导航中找到 Recruitment 入口，查看当前是否开放招募以及具体要求。
2. 了解规章与资源：先阅读 Regulations 和 Resources 页面，确认自己能接受其运行标准（例如必须使用指定 FDR 软件记录飞行）。
3. 提交申请：按招募页面给出的方式提交。官网未展示具体表单字段，实际要求以页面当时内容为准。
4. 获得账号并登录：通过后使用 Login 入口登录，该入口仅限飞行员。
5. 完成认证与晋升：加入后按 Certification and Career Progress 体系逐步提升评级。

常见卡点

• 登录入口不等于注册入口：Login 标注 PILOTS ONLY，不能自行注册，必须先走招募流程。
• 飞行记录软件是硬性条件：从"FSACARS logs not accepted"这类公告可以看出，用错记录工具会导致飞行不被承认。
• 规章不是摆设：网站单独设有 Regulations 页面，说明运行标准有约束力，加入前应确认自己愿意遵守。
• VATSIM 不是唯一选择，但影响体验：官网说其他网络也可用，但同时强调配合 ATC 服务才能达到高拟真度，如果你追求的是完整管制体验，VATSIM 仍是主要路径。

判断是否适合你

如果你希望加入一个有历史（自称 1997 年至今）、有机队和航线体系、有评级晋升机制的虚拟航司，并且愿意按规章使用指定软件记录飞行，那么 Grupo SATA Virtual 值得按上述流程去招募页面进一步确认。如果你只想无约束地自由飞行、不愿被记录软件和规章限制，这套体系可能并不合适。具体招募是否开放、当前要求有哪些，以官网 Recruitment 页面的实时内容为准。

Grupo SATA Virtual 是一间自 1997 年起运营的葡萄牙虚拟航空公司，以 VATSIM 为主要联飞网络。它用于提升真实感的工具并非单一软件，而是一套围绕航班运行流程搭建的系统：自定义性能系统、真实 OFP 与 LoadSheet 生成器、自研 FDR 飞行数据记录软件，以及与 simBrief 的飞行计划集成。这些工具面向已加入的飞行员，在执飞航班前后配合使用。

核心工具与系统

自定义性能系统（Custom Performance System）

用于计算航班性能相关数据，是该公司强调“不只是飞行小时数”的组成部分之一。它属于航空公司自建工具，而非通用模拟飞行插件，因此使用方式与公司内部的运行规则绑定。

真实 OFP 与 LoadSheet 生成器

OFP（运行飞行计划）和 LoadSheet（载重表）是真实航班运行中的标准文件。该虚拟航空公司提供对应生成器，让飞行员在执飞前获得接近真实运行的计划与载重资料，而不是仅依赖模拟器默认的燃油和配载设置。

自研 FDR 软件（SATAvFDR）

FDR 即飞行数据记录器。根据网站新闻记录，SATAvFDR 于 2012 年 7 月 22 日正式上线，此后经历多次版本迭代：

新闻中还提到“FSACARS logs not accepted”（2014.02.21），说明该公司对航班记录的采集有自己的一套标准，并不接受通用的 FSACARS 日志。这意味着飞行数据需要通过其自研 FDR 软件提交。

simBrief 集成

网站新闻显示，simBrief 的新 API 于 2014 年 3 月 29 日完成集成。simBrief 是常用的飞行计划工具，集成后飞行员可以用它生成计划，并与公司的 OFP 流程衔接。

这些工具如何配合使用

一次完整航班大致遵循以下流程：

1. 制定计划：使用 simBrief 生成飞行计划，或结合公司提供的真实 OFP 生成器。
2. 计算性能与载重：通过自定义性能系统和 LoadSheet 生成器确定燃油、配载等数据。
3. 执飞航班：在 VATSIM（或其他可用网络）上飞行，配合空中交通管制服务提升真实感。
4. 记录与提交：由 SATAvFDR 采集飞行数据，作为航班记录依据。

预期结果是航班数据被公司系统认可，并计入个人飞行记录与评级。常见卡点在于：使用 FSACARS 等通用日志工具提交的记录不被接受，必须使用其自研 FDR 软件。

使用这些工具的前提

• 需要先成为该虚拟航空公司的注册飞行员。网站导航中 Login 标注为“PILOTS ONLY”，即登录区域仅限飞行员。
• 主要联飞网络为 VATSIM，但网站说明其他网络也可使用。
• 工具与公司自身的运行规范（Regulations、SOP）配套，使用前应查阅其规章与资源页面。

机队与运行规模（供参考）

网站统计显示：51 名活跃飞行员、18 架机队规模、78 个目的地、897 次航班。机队覆盖从 Dash Q200 到 Airbus A321Neo 的 12 种机型。近期航班记录中出现的机型包括 Airbus A320-251N（如 CS-TSK、CS-TSM）和 Airbus A321-253N（如 CS-TSG、CS-TSF），航线涉及蓬塔德尔加达、里斯本、波尔图、马德拉、奥尔塔、拉日什、波士顿、布鲁塞尔等。

如果你关注的是“用什么工具飞得更真实”，重点就是上述四类系统；如果你关注的是“怎么加入后才能用”，则需要先完成飞行员注册并查阅其规章。